De största utsläppen av växthusgaser i Kalmar kommun kommer från personbilar. Att minska bilåkandet är den största utmaningen för kommunen som vill bli klimatneutral 2030.
Sedan oktober förra året har Kalmar kommun målet att bli klimatneutral 2030. Det innebär att utsläppen av växthusgaser 2030 ska vara 85 procent lägre än de var 1990. Detta mål är mer ambitiöst än det nationella målet, som säger att Sverige ska vara klimatneutralt först 2045.
Idag är det persontransporterna som släpper ut mest i Kalmar kommun. Även om utsläppen är på väg ner så måste mer göras för att kommunen ska hinna bli klimatneutral om åtta år. Charlotte Brynielsson, strategi- och hållbarhetschef på Kalmar kommun, säger att den nya regeringens planer på att sänka reduktionsplikten kan försvåra för kommunen.
– Diskussionerna kring reduktionsplikten är inte positiva, så att säga. De minskar incitamenten för inblandning av biobränsle i fossila drivmedel och gör att osäkerhet uppstår kring fossilfria källor. Det är svårt att säga vad det kommer att få för effekter.
Fler behöver gå, cykla eller åka kollektivt
Antalet bilar i Kalmar kommun ökar med ungefär 500 varje år, vilket är snabbare än befolkningsökningen. Även om många nyförsäljade bilar är drivs på el så är 87 procent av alla bilar i Kalmar kommun helt drivna på bensin eller diesel. Enligt Kalmar kommuns miljöbokslut för 2021 behövs en förändring av människors resebeteende, med fler som väljer bort bilen till förmån för gång, cykel och kollektivtrafik. Annars kommer målet om klimatneutralitet år 2030 inte att nås.
Gratis kollektivtrafik är en fråga som kanske borde drivas i Kalmar kommun, säger Charlotte Brynielsson. I somras sänkte Tyskland biljettpriserna på de flesta tågen till motsvarande 100 kronor. Med ett ökande tågresande minskade koldioxidutsläppen under den här perioden.
– Inom ramen för sin egen budget så kan man göra enskilda satsningar, säger Charlotte Brynielsson. På sommaren har man ju gratis busskort för alla unga. Men i grunden så är det regionen som har ansvar för kollektivtrafiken.
Storproduktion av biogas i Kalmar
Även om Kalmar kommun vill att betydligt färre ska åka bil som de gör idag så kommer det ändå fortfarande att finnas ett behov av bilen, särskilt för människor på landsbygden. Därför vill kommunen satsa på alternativa drivmedel som biogas och el. Tillgången till biogasbilar är väldigt begränsad på marknaden idag och det behövs incitament för att konvertera existerande bilar, säger Charlotte Brynielsson.
– Det finns metoder för att konvertera dieselbilar till att drivas på biogas, men det måste gå att få tag på biogasbränsle på ett sätt som folk tycker är tillräckligt bekvämt.
Försiktighet när kommunen ska bygga laddstolpar
De allra flesta fossilfria bilar drivs helt eller delvis på el och kommunen vill se fler laddstolpar. Samtidigt har kommunen hittills varit försiktig med att själva etablera laddstolpar.
– Vi etablerar vid våra hyresbostäder och det vi äger själva, säger Charlotte Brynielsson. Men på allmän platsmark behöver man ha med sig näringsfrihet och inte konkurrera med privata näringslivet. Däremot har det inte funnits så många företag som knackat på dörren. Så kommunal laddinfrastruktur är ett uppdrag som kommer att läggas fram.
